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A União Europeia (UE) votou na sexta-feira a favor da adoção de tarifas definitivas sobre veículos elétricos a bateria (BEVs) fabricados na China.
“Hoje, a proposta da Comissão Europeia de impor direitos antidumping definitivos sobre as importações de veículos elétricos a bateria (BEVs) da China obteve o apoio necessário dos Estados-Membros da UE para a adoção de tarifas”, disse a UE em comunicado.
A UE anunciou pela primeira vez que aplicaria tarifas mais altas sobre as importações de veículos elétricos chineses em junho, com base no argumento de que eles se beneficiaram “significativamente de subsídios injustos” e representavam uma “ameaça de prejuízo econômico” para os produtores de veículos elétricos na Europa.
Também foram divulgados direitos aduaneiros para empresas individuais, dependendo do grau de cooperação com a investigação. Direitos provisórios foram implementados a partir de início de julho, mas foram revisados em setembro com base em “comentários fundamentados sobre as medidas provisórias” de partes interessadas.
Em comunicado divulgado na sexta-feira, a Câmara de Comércio da China para a UE expressou “profundo desapontamento com este resultado da votação”, acrescentando que está “fortemente insatisfeita com a adoção pela UE de medidas comerciais protecionistas”.
A câmara também pediu à UE que seja “cautelosa” quanto às medidas finais, que adiem sua implementação e que se concentrem em encontrar soluções por meio de negociações. A UE disse na sexta-feira que ainda estava procurando outras soluções, mesmo com a adoção das tarifas.
A Câmara de Comércio da China para a UE reiterou ainda sua posição de que a investigação do bloco sobre os EVs chineses era uma “medida protecionista politicamente motivada e injustificada”, dizendo que tarifas mais altas afetariam empresas chinesas e também empresas internacionais que produzem EVs na China.
Resposta da indústria
As montadoras alemãs criticaram a decisão da UE.
A Mercedes Benz disse que as tarifas eram um “erro que pode levar a consequências negativas de longo alcance”, acrescentando que era importante que a UE e a China continuassem as negociações. A empresa também pediu à Comissão Europeia que adiasse a implementação dos direitos aduaneiros mais altos.
Enquanto isso, a Reuters informou que a BMW disse que a medida da UE era um “sinal fatal” para a indústria automobilística europeia.
A Volkswagen, em crise, disse por sua vez que os direitos aduaneiros eram “a abordagem errada e não melhorariam a competitividade da indústria automobilística europeia”.
As montadoras pediram à Comissão Europeia e ao governo chinês que continuassem as negociações, dizendo que o objetivo deveria ser “evitar quaisquer direitos antidumping e, assim, um conflito comercial”. Uma solução alternativa negociada ainda era possível até que as tarifas fossem implementadas no final deste mês, disse a Volkswagen.
A fabricante de automóveis sueca Volvo Cars, de propriedade da chinesa Geely Holdings, disse que “continuará com nossa estratégia de longa data de construir nossos carros onde os vendemos e temos feito investimentos significativos de longo prazo na Europa”, de acordo com um comunicado.
A conglomerada franco-italiana Stellantis, por sua vez, disse que a indústria estava enfrentando pressão dos planos de redução das emissões de CO2 e da concorrência chinesa, observando que, neste momento, “políticas que apoiem a demanda e garantam a estabilidade das regras são mais importantes do que nunca”.
As ações de automóveis na Europa estavam em alta de 1,72% às 15h01, horário de Londres.
Divisão na UE
A decisão segue meses de debates e deliberações entre os membros da UE, que expressaram opiniões diversas sobre o aumento das tarifas.
Enquanto a França apoiou a medida após anteriormente pressionar a UE a iniciar negociações, a Alemanha se manifestou contra a medida, levantando preocupações sobre as consequências para suas próprias fabricantes de automóveis em dificuldades.
A potencial retaliação da China tem sido uma preocupação importante para alguns membros da UE, especialmente porque a China já lançou investigações antidumping sobre exportações de carne suína e conhaque da UE, bem como uma investigação anti-subsídios sobre produtos lácteos da UE.
O ministro das Finanças alemão, Christian Lindner, pediu na sexta-feira à Comissão Europeia que não inicie uma guerra comercial.
“Apesar da votação para possíveis tarifas punitivas contra a China, a Comissão Europeia de Ursula von der Leyen não deve desencadear uma guerra comercial. Precisamos de uma solução negociada”, disse no X.
