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Na manhã desta sexta-feira (7), um avião de pequeno porte caiu em uma movimentada avenida da Barra Funda, em São Paulo. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a aeronave, importada dos Estados Unidos em 24 de novembro do ano anterior, passou por uma vistoria de informação documental no momento de sua importação, que identificou três inconformidades. As questões estavam relacionadas ao computador de dados aéreos, ao para-brisas e ao sistema de degelo. No entanto, a Anac afirmou que essas inconformidades não impediam a operação normal da aeronave.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) está conduzindo uma investigação sobre o incidente, analisando o contexto envolvendo essas inconformidades documentais. Um comunicado detalhando as inconformidades foi enviado em 6 de fevereiro ao Profissional Credenciado em Aeronavegabilidade (PCA), solicitando uma resposta em até cinco dias. Embora houvesse divergências, a aeronave possuía um Certificado de Aeronavegabilidade válido.
Entre as inconformidades destacadas estavam informações inconsistentes sobre o equipamento computador de dados aéreos, a ausência de limpadores de para-brisas (que deveriam estar instalados) e a falta de autorização para a modificação no sistema de degelo das hélices. Especialistas da USP ponderam que essas não conformidades exigem verificações para assegurar que os registros e sistemas estejam corretos, sem necessariamente indicar defeitos.
Após o acidente, ocorrido na Avenida Marquês de São Vicente, duas pessoas, Márcio Louzada Carpena e Gustavo Medeiros, faleceram carbonizadas, e sete outras pessoas ficaram feridas. As investigações continuam para identificar a causa e possíveis responsabilidades pelo desastre.
