O jornal britânico The Sun publicou neste domingo (21) uma matéria detalhando que milhares de voos de férias britânicos foram atingidos por suspeitas de interferências russas – com fontes da aviação rotulando a tática de “extremamente perigosa” e uma grande ameaça à segurança aérea.
Os ataques eletrônicos tornam os sistemas de navegação por satélite inúteis, deixando as aeronaves incertas sobre suas rotas e com dificuldades para informar sua localização a outros.
Dados falsos forçaram aviões a desviar e mergulhar para evitar obstáculos fantasmas que na realidade não existiam.
Fontes da indústria alertam que isso é extremamente perigoso.
Em oito meses até o final de março, 2.309 voos da Ryanair e 1.368 da Wizz Air registraram problemas de satélite na região do Báltico.
Também foram afetados 82 voos da British Airways, sete da Jet2, quatro voos da EasyJet e sete operados pela TUI.
As interferências das forças de Vladimir Putin incluem interferência e falsificação.
A interferência abafa os sinais genuínos de satélites, incluindo o GPS e o sistema Galileo da Europa.
A falsificação utiliza sinais falsos para enganar as aeronaves fazendo-as pensar que estão em um local diferente.
Uma fonte da indústria disse: “As informações dos russos são espúrias. Isso é extremamente perigoso.”
Em janeiro, a agência europeia de segurança aérea descreveu a interferência e a falsificação como “ataques”, mas não disse quem estava por trás deles.
A Agência Europeia de Segurança da Aviação realizou uma cúpula com o órgão global que representa as companhias aéreas para combater a ameaça.
Luc Tytgat, chefe da EASA, disse: “Observamos um aumento acentuado nos ataques a esses sistemas, o que representa um risco à segurança.”
O The Sun estava a bordo de um jato da RAF com o secretário de Defesa Grant Shapps no mês passado quando foi alvo de interferência ao voar pela Polônia, perto do enclave de Kaliningrado da Rússia.
Um assessor culpou a Rússia pelo ataque “extremamente irresponsável”.
Normalmente, os passageiros não percebem se seu avião está sendo alvo de interferência.
O jornal The Sun se uniu aos pesquisadores do GPSJAM.org para analisar os registros públicos de voos.
As aeronaves enviam transmissões automáticas dependentes da vigilância para informar aos outros próximos e aos controladores sua localização.
Esses sinais incluem uma estimativa de quão bem o sistema de navegação por satélite está funcionando. O desempenho ruim indica interferência ou falsificação.
PONTOS QUENTES DE INTERFERÊNCIA
O GPSJAM admite que os sinais não provam conclusivamente a interferência.
Mas disse: “Áreas onde uma porcentagem significativa de aeronaves relata baixa precisão de navegação parecem correlacionar bem com áreas de interferência conhecidas e suspeitas.”
Os registros mostram pontos quentes de interferência no Báltico, Mar Negro e leste do Mediterrâneo.
Nós nos concentramos no Báltico, onde 46.000 aeronaves relataram problemas de satélite entre agosto e o final de março.
A única grande companhia aérea do Reino Unido não afetada foi a Virgin Atlantic, já que suas aeronaves não voam pela região.
Os russos têm usado há muito tempo a interferência no GPS como uma ferramenta de assédio
O especialista em guerra Dr. Jack Watling
Nossa pesquisa mostrou que os ataques russos suspeitos aumentaram de menos de 50 por semana no ano passado para mais de 350 por semana no mês passado.
O especialista em guerra, Dr. Jack Watling, do think tank RUSI, disse: “Os russos têm usado há muito tempo a interferência no GPS como uma ferramenta de assédio, projetando-a através das fronteiras da Otan.
“Onde quer que haja uma grande guarnição russa, você vê a negação do GPS e há uma em Kaliningrado.
“Eles simplesmente têm essas coisas ligadas porque há ordens permanentes.”
Autoridades de defesa também acusaram a Rússia de interferir nos sinais de GPS sobre a base RAF de Akrotiri, em Chipre.
A falsificação e a interferência estão ocorrendo na Ucrânia, onde Kiev e Moscou estão tentando prejudicar a precisão de mísseis e drones.
A Ryanair disse: “Se quaisquer sistemas de localização, como GPS, não estiverem funcionando, a tripulação muda para sistemas alternativos.”
A EasyJet disse que tem procedimentos para mitigar problemas de GPS.
A TUI não voa no Báltico e disse que suas sete aeronaves afetadas provavelmente eram voos de posicionamento sem passageiros.
BA e Jet2 se recusaram a comentar.
Glenn Bradley, da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, insistiu que voar continua sendo uma das formas mais seguras de viagem.
Ele disse: “Existem vários protocolos de segurança para proteger os sistemas de navegação em aeronaves comerciais.
“A interferência no GPS não afeta diretamente a navegação de uma aeronave e, embora seja um problema conhecido, isso não significa que uma aeronave tenha sido alvo de interferência deliberada.
“Enquanto os operadores têm medidas de mitigação para garantir operações seguras contínuas, trabalhamos em estreita colaboração com outros reguladores de aviação, companhias aéreas e fabricantes de aeronaves para conter e mitigar quaisquer riscos apresentados por interferências e monitorar continuamente os incidentes em todo o mundo.”
