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Mais de 30.000 funcionários da Boeing rejeitaram a última oferta de contrato da empresa na quinta-feira à noite, levando a uma greve que começou à meia-noite de sexta-feira.
A Associação Internacional de Machinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAMAW) disse que seus membros rejeitaram um contrato que teria aumentado os salários em 25% ao longo de quatro anos, e votaram 94,6% para rejeitar o contrato e 96% para grevar. Era necessário um voto de dois terços entre os 33.000 trabalhadores para grevar.
“Isso é sobre respeito, é sobre o passado e é sobre lutar pelo nosso futuro”, disse o presidente do Distrito 751 da IAM, Jon Holden, ao anunciar a votação.
Muito pouco deu certo para a Boeing este ano, desde que um painel explodiu, deixando um buraco enorme em um de seus jatos de passageiros em janeiro, até a NASA deixar dois astronautas no espaço em vez de enviá-los de volta em uma espaçonave Boeing com problemas.
O representante de Washington, Adam Smith (D-Wash), divulgou a seguinte declaração na quinta-feira à noite sobre as negociações trabalhistas entre a Boeing e os trabalhadores sindicais:
Hoje, mais de 33.000 trabalhadores sindicalizados, principalmente em Washington, paralisaram a produção de aviões da Boeing com uma greve. Eu exorto fortemente as partes a retornarem à mesa de negociações e participarem de discussões de boa-fé que resultem em um acordo sólido. Em toda a América corporativa, muita riqueza acabou nas mãos de poucas pessoas. Grandes corporações priorizam cada vez mais seus próprios lucros e acionistas em detrimento dos trabalhadores. É crucial que a Boeing se comporte como um administrador responsável para seus funcionários, de modo que cada funcionário de sua empresa seja respeitado com salários justos e condições de trabalho. Os sindicatos continuam essenciais para os trabalhadores e suas famílias, e eu sempre defenderei o direito de se organizar e negociar coletivamente por melhores condições de trabalho. Espero sinceramente que as partes cheguem a um acordo que respeite todos os funcionários, bem como a empresa como um todo.
Os 33.000 membros do Distrito 751 da IAM votaram simultaneamente sobre se aceitariam o contrato e se desejavam reafirmar sua intenção de grevar. O contrato precisava de uma maioria simples para ser aprovado. Uma votação de greve requer a aprovação de dois terços dos membros.
“A empresa precisa perceber que estamos fora e vamos ficar fora até conseguirmos o que queremos. Vamos cavar nossos calcanhares”, disse Larry Best, um membro do sindicato que está prestes a grevar. “Se eles não nos derem o que queremos da primeira vez e nos forçarem a sair, precisamos ficar fora até conseguirmos o que merecemos.”
Enquanto a greve durar, ela privará a Boeing de muito dinheiro necessário que obtém com a entrega de novos aviões às companhias aéreas. Esse será outro desafio para o novo CEO, Kelly Ortberg, que há seis semanas recebeu a tarefa de revirar uma empresa que perdeu mais de US$ 25 bilhões nos últimos seis anos e ficou atrás da rival europeia Airbus.
Ortberg alertou os mecânicos que uma votação de greve colocaria a recuperação da Boeing em risco e aumentaria ainda mais as dúvidas sobre a empresa aos olhos de seus clientes das companhias aéreas.
Os trabalhadores não estavam com disposição para ouvir. Ortberg fez um último esforço para evitar uma greve, dizendo aos mecânicos na quarta-feira que “ninguém ganha” em uma greve.
Os termos da oferta foram finalizados durante o fim de semana. O contrato, conforme apresentado, concede aos trabalhadores um aumento geral de salário de 25% para todos os funcionários em quatro anos. Esse aumento salarial se traduziria em 33% ao longo da vida do contrato, de acordo com a empresa.
Isso aumentaria o salário médio do mecânico para US$ 75.608 anualmente e, até o final do contrato de quatro anos, seria de US$ 106.350, de acordo com a Boeing. Além disso, os trabalhadores veriam menores custos de saúde, 12 semanas de licença parental paga e um aumento maior no que a Boeing contribui para os planos de aposentadoria dos trabalhadores.
Analistas do setor disseram que um dos aspectos mais significativos do acordo seria o compromisso da Boeing de construir seu próximo novo avião no estado de Washington, o que equivale à segurança no emprego para gerações futuras. No entanto, esse compromisso só entra em vigor se a oferta atual de contrato for aceita.
“Estávamos esperando que, com o novo CEO, ele pudesse sair e cuidar de nós e voltar atrás em algumas das políticas que nos levaram a essa posição agora”, disse George. “Nós simplesmente não vimos isso. É infeliz.”
Ortberg divulgou uma declaração aos funcionários na quarta-feira, elogiando os trabalhadores por manter a empresa forte por mais de um século e destacando a oportunidade de construir sobre esse legado.
A declaração diz, em parte:
“Para a Boeing, não é segredo que nosso negócio está em um período difícil, em parte devido aos nossos próprios erros no passado. Trabalhando juntos, sei que podemos voltar aos trilhos, mas uma greve colocaria nossa recuperação compartilhada em risco, corroendo ainda mais a confiança com nossos clientes e prejudicando nossa capacidade de determinar nosso futuro juntos.”
A Boeing espera evitar uma greve cara e prejudicial e está oferecendo um bônus único de US$ 3.000 se os mecânicos aceitarem o acordo até o prazo de quinta-feira, quando o contrato atual está definido para expirar. A última greve foi em 2008 e durou 57 dias.
“Eles precisam voltar à mesa de negociações e precisam deixar que todos os 33.000 membros saibam o que fizeram conosco para nos forçar nessa posição, o sindicato que estou falando”, disse Best. “Eles precisam realmente voltar com força e a empresa precisa entender que não estamos brincando. Vamos ficar fora por meses e eles vão estar desperdiçando milhões de dólares por dia nos mantendo fora.”
Com informações de agências internacionais
