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A Boeing anunciou que cortará 10% de sua força de trabalho, o que representa cerca de 17.000 empregos, em meio a crescentes prejuízos e a uma greve de maquinistas que paralisou suas fábricas de aeronaves, agora em sua quinta semana. A empresa também adiou o lançamento de seu novo avião de fuselagem larga, o 777X.
A fabricante não entregará o ainda não certificado 777X, que tem clientes como Lufthansa e Emirates, até 2026, atrasando o cronograma em cerca de seis anos. Em agosto, a Boeing suspendeu os testes de voo da aeronave após descobrir danos estruturais em uma das unidades. Além disso, a produção dos cargueiros comerciais 767 será encerrada em 2027, após o cumprimento dos pedidos restantes, segundo o CEO Kelly Ortberg, em um memorando enviado à equipe na sexta-feira.
Desafios e decisões difíceis
Ortberg destacou que a empresa enfrenta uma posição difícil e que é difícil subestimar os desafios que terão que enfrentar juntos. “Além de navegar em nosso ambiente atual, restaurar nossa empresa exige decisões difíceis e teremos que fazer mudanças estruturais para garantir que possamos permanecer competitivos e atender nossos clientes a longo prazo”, afirmou.
A Boeing espera reportar uma perda de US$ 9,97 por ação no terceiro trimestre, conforme informado em um comunicado surpresa na sexta-feira. A companhia prevê uma cobrança pré-impostos de US$ 3 bilhões em sua unidade de aeronaves comerciais e US$ 2 bilhões em seu setor de defesa. Nos resultados financeiros preliminares, a Boeing espera ter um fluxo de caixa operacional negativo de US$ 1,3 bilhão para o terceiro trimestre.
Reações da indústria
O sindicato, em um comunicado na sexta-feira, chamou o anúncio da Boeing de encerrar a produção dos cargueiros 767 de “muito preocupante” e disse que revisará as implicações da decisão.
Os cortes de empregos e custos representam as medidas mais drásticas tomadas por Ortberg, que está no cargo há pouco mais de dois meses e foi encarregado de devolver a estabilidade à Boeing após crises de segurança e fabricação, incluindo um incidente quase catastrófico ocorrido no início deste ano.
Greve e desafios contínuos
A greve dos maquinistas representa mais um desafio para Ortberg. As agências de classificação de risco alertaram que a empresa corre o risco de perder sua classificação de investimento, e a Boeing tem enfrentado um grande desgaste financeiro em um ano que seus líderes esperavam ser de recuperação.
A S&P Global Ratings informou que a Boeing está perdendo mais de US$ 1 bilhão por mês devido à greve de mais de 30.000 maquinistas, que começou em 13 de setembro após uma votação massiva contra um acordo provisório alcançado pela empresa com o sindicato. As tensões entre a fabricante e a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores da Indústria Aeroespacial aumentaram, e a Boeing retirou uma nova proposta de contrato no início desta semana.
Na quinta-feira, a Boeing protocolou uma acusação de prática trabalhista injusta junto ao Conselho Nacional de Relações de Trabalho, acusando a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores da Indústria Aeroespacial de negociar de má-fé e de distorcer as propostas da fabricante. O sindicato criticou a Boeing por uma proposta melhorada que, segundo eles, não foi negociada com o sindicato e afirmou que os trabalhadores não votariam nela.
Após a ruptura das negociações no início desta semana, a Boeing afirmou que novas negociações não faziam sentido naquele momento. Jon Holden, presidente do sindicato dos trabalhadores em greve, IAM District 751, pediu na sexta-feira o retorno à mesa de negociações.
“O CEO Ortberg tem a oportunidade de fazer as coisas de forma diferente, em vez de usar as mesmas ameaças desgastadas nas relações trabalhistas que intimidam e esmagam qualquer um que se oponha a eles”, disse ele em um comunicado. “No final, serão nossos membros que decidirão se qualquer proposta de contrato negociada será aceita. Eles querem uma resolução que seja negociada e atenda às suas necessidades.”
Os cortes de empregos, segundo Ortberg, ocorrerão “nos próximos meses” e ocorrerão logo após a Boeing e seus centenas de fornecedores terem se esforçado para aumentar o quadro de funcionários após a pandemia de Covid-19, quando a demanda despencou.
