Ao inaugurar o Rodoanel Norte, Tarcísio afirma que corrupção paralisou a obra por quase 13 anos

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), inaugurou nesta segunda-feira (22), em Arujá, o primeiro trecho do Rodoanel Norte, última alça do anel viário metropolitano iniciado em 1998 com o objetivo de interligar as principais rodovias que conectam o interior e o litoral à capital paulista e reduzir a circulação de caminhões nas marginais.

Em discurso durante a cerimônia, o governador relembrou a demora na execução dos quatro trechos do Rodoanel e destacou que o Trecho Norte, licitado em 2013, durante a gestão do então governador Geraldo Alckmin (PSB), atual vice-presidente da República, sofreu atraso de quase 13 anos em razão de investigações de corrupção conduzidas pela Operação Lava Jato.

“Sobre essa obra se abateu um grande problema, o problema da corrupção. Uma chaga que assola o Brasil. Nós enfrentamos aqui e vimos aqui a Operação Lava Jato, daqueles governos que se acostumaram a viver da corrupção. E por isso essa obra ficou parada, por causa da Lava Jato, por causa da corrupção”, afirmou Tarcísio.

Segundo o governador, a liberação do trecho para o tráfego ocorrerá nesta terça-feira (23). “Amanhã este trecho vai estar aberto e muitos vão usar essa ligação. O Rodoanel começa a ser concluído quase 30 anos depois de sua concepção. Serão 10 mil caminhões a menos na marginal. Isso significa mais tempo do motorista em casa com a família, menos tempo no trânsito. Não é brincadeira. Essa obra parecia impossível, mas estamos mostrando que não é, entregando o trecho 1 seis meses antes do prazo”, disse.

Tarcísio também ressaltou o impacto simbólico da conclusão da obra após anos de paralisação. “Foram muitos anos de espera, muitas promessas, mas isso não resolvia o problema de ninguém. As pessoas estavam tomadas pela descrença, achavam que não seria possível concluir essa obra. Mas não adianta viver de promessa, temos que viver de resultado. Tínhamos que mostrar que era possível fazer isso acontecer. E estamos tirando do papel. Vamos deixar legado para este estado”, declarou.

A fala do governador ocorreu pouco depois do discurso do presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Aloizio Mercadante, que foi vaiado por parte do público ao destacar realizações do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e cobrar a inclusão do nome do banco federal na placa de inauguração. Segundo Mercadante, o BNDES financiou R$ 1,3 bilhão da obra.

As obras do Rodoanel Norte foram retomadas em 2023, no primeiro ano da gestão Tarcísio, por meio de um contrato de concessão firmado com a Via Appia Concessões. Para a execução do trecho restante dos 44 quilômetros da rodovia, a concessionária contratou o Consórcio Cantareira, liderado pela Odebrecht, empreiteira que esteve no centro dos escândalos de corrupção investigados pela Lava Jato.

O Trecho 1 entregue possui 24 quilômetros de extensão, com três faixas de rolamento, quatro túneis que somam dois quilômetros e diversas obras de arte especiais, como pontes e viadutos. A expectativa é de que cerca de 40 mil veículos utilizem diariamente a via, sendo mais da metade caminhões e carretas.

A rodovia contará com uma Base do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) no km 135, equipada com estacionamento, banheiros, água potável e área de descanso, além de um Centro de Controle de Operações (CCO) no km 156 e uma base da Polícia Militar Rodoviária, responsável pela segurança no trecho.

O Rodoanel Norte Mário Covas é operado pela concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia. Ao todo, o segmento terá 44 quilômetros de extensão, passando pelos municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. Com a entrega do Trecho 1, seguem as obras do Trecho 2, que avançará até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital paulista, com previsão de conclusão no segundo semestre de 2026.

O empreendimento integra o programa SP pra Toda Obra, do Governo de São Paulo, que prevê intervenções em 21,2 mil quilômetros de rodovias administradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) e pelas concessionárias, sob fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). O investimento total previsto é de R$ 30,5 bilhões, considerado o maior da história do estado.