Acidente Aéreo da Jeju Air: Erro Humano é Apontado como Causa Principal

O acidente do voo 7C2216 da Jeju Air, ocorrido em 29 de dezembro de 2024, foi o mais grave sinistro aéreo na história da Coreia do Sul. A aeronave, um Boeing 737-800 que fazia a rota de Bangkok para a cidade costeira de Muan, caiu durante uma tentativa de pouso de emergência após uma colisão com ave. Das 181 pessoas a bordo, 179 morreram.

A investigação preliminar concluiu que um dos pilotos desligou por engano o motor que ainda funcionava, o que teria sido decisivo para o desfecho. A divulgação desses resultados, prevista para o último fim de semana, foi adiada após protestos de familiares das vítimas, que exigiram ser informados primeiro sobre as descobertas, conforme reportado pela BBC.

Impacto de Ave, Manobra Crítica e Desfecho Fatal

Na manhã de 29 de dezembro, os pilotos do voo relataram uma colisão com ave e emitiram um pedido de socorro (“mayday”) enquanto a aeronave se aproximava da pista do Aeroporto Internacional de Muan, após ter decolado de Bangkok.

Os pilotos então tentaram pousar na direção oposta. Um vídeo mostrou o avião pousando de barriga — sem o trem de pouso — e deslizando pela pista até colidir com uma barreira de concreto. A aeronave pegou fogo após o impacto com o muro. Apenas dois tripulantes que estavam sentados na parte traseira do avião sobreviveram.

As recentes conclusões da Junta de Investigação de Acidentes Aéreos e Ferroviários da Coreia do Sul (ARAIB) indicaram que o piloto desligou o motor esquerdo, que não apresentava defeitos, em vez do direito, que havia sofrido danos pelo impacto da ave. Uma interrupção total de energia na cabine inutilizou os gravadores de voo durante os últimos quatro minutos do percurso, o que dificultou a investigação.

“O piloto deveria ter desconectado o motor direito, que havia sido seriamente danificado pelo impacto com a ave, mas ele desligou o esquerdo, que ainda funcionava, e a caixa-preta e a eletricidade falharam”, declarou à emissora sul-coreana MBN um funcionário que participou da investigação.

Análises Técnicas: Sem Falhas Prévias nos Motores

Ambos os motores foram enviados à França em março para análise por especialistas franceses, americanos e sul-coreanos. Os relatórios técnicos descartaram falhas mecânicas preexistentes. A Reuters informou que os investigadores tinham “evidências claras e dados de suporte”, incluindo o gravador de voz da cabine, dados computadorizados e um interruptor físico do motor encontrado entre os destroços.

O sindicato de pilotos da Jeju Air criticou a conclusão oficial por focar no erro humano. Eles afirmaram que não foram apresentadas provas técnicas suficientes para sustentar que o avião poderia pousar com apenas um motor operacional. “Buscam transformar os pilotos em bodes expiatórios”, expressaram em comunicado.

Reações e Controvérsia: Protestos das Famílias e Críticas Sindicais

Durante a coletiva de imprensa em que as autoridades iriam apresentar as conclusões, familiares das vítimas interromperam com protestos. A coletiva foi abruptamente cancelada.

As famílias alegaram que o relatório omitiu a menção à barreira de concreto no final da pista, que, segundo elas, foi determinante para a gravidade do acidente. “Buscamos uma investigação justa e transparente sobre o acidente”, afirmaram em comunicado, e pediram que qualquer apresentação pública seja feita “somente depois que um exame completo e cuidadoso tenha sido concluído”.

Kim Yu-jin, porta-voz do coletivo, declarou: “Quando os investigadores tomam uma postura, deveriam acompanhá-la de documentos que a sustentem e convençam as famílias.” Ela acrescentou que a maneira como os resultados forem comunicados pode afetar as compensações.

O sindicato de pilotos apoiou as críticas, considerando que as conclusões se concentraram exclusivamente na atuação dos pilotos sem considerar outros fatores. Eles questionaram também a falta de fundamentos técnicos suficientes para sustentar que a aeronave teria conseguido pousar com o motor esquerdo.

Contexto Adicional: Antecedentes e Medidas Governamentais

Especialistas em aviação alertaram sobre a dificuldade de identificar o motor danificado em situações de emergência, especialmente se os sistemas da cabine falharem. Joe Jacobsen, especialista em segurança aérea, indicou: “Se ambos os motores estavam danificados e eles não tinham como saber, isso muda tudo.”

John Goglia, ex-membro do Conselho Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos, acrescentou que, em condições normais, os pilotos podem identificar qual motor apresenta falhas, mas a situação se complica se os instrumentos param de funcionar. “Se os instrumentos desligam, há muito pouco em que se basear”, afirmou.

Acidentes anteriores — como o de Kegworth em 1989 ou o da TransAsia Airways em 2015 — demonstraram que a desconexão do motor funcional por engano pode ter consequências fatais. Em ambos os casos, as aeronaves ficaram sem potência suficiente para continuar em voo.

Após o sinistro, o Ministério dos Transportes da Coreia do Sul anunciou em janeiro que removerá as barreiras de concreto em sete aeroportos do país.

Investigação em Andamento e Ações Legais

A investigação oficial continua em curso. Enquanto isso, a ARAIB mantém sua hipótese sobre o desligamento do motor errado como causa chave, embora reconheça a falta de registros completos devido à desconexão dos gravadores de voo.

Em maio, as famílias das vítimas apresentaram uma denúncia criminal contra o diretor executivo da Jeju Air, Kim E-bae, a quem acusam de negligência profissional. Kim está entre as 24 pessoas investigadas em relação ao acidente.

Tanto os familiares quanto o sindicato insistem na necessidade de uma investigação mais ampla, que leve em consideração todos os fatores que puderam ter contribuído para a tragédia. “Todos os fatos que cercam o incidente devem ser esclarecidos”, expressou o coletivo de vítimas.