JAC Motors fecha a maioria das lojas no Brasil

A JAC Motors está passando por uma das maiores reformulações de sua estratégia desde que chegou ao Brasil, em 2011. A montadora chinesa reduziu drasticamente sua rede de concessionárias, retirou modelos de linha e concentra seus esforços em picapes e veículos comerciais, além de migrar para um modelo de vendas mais digital.

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A mudança ocorre em um cenário muito diferente daquele encontrado pela empresa no início da década passada. Na época, a JAC desembarcou no país com uma forte campanha de marketing — tendo o apresentador Fausto Silva como garoto-propaganda — e abriu dezenas de concessionárias em diferentes regiões. Em poucos meses, chegou a vender cerca de 15 mil veículos e alcançou participação próxima de 1% do mercado brasileiro. Quinze anos depois, a realidade é outra.

Rede reduzida e fim de modelos

A rede de vendas da JAC foi reduzida a três concessionárias tradicionais, localizadas em São Paulo, Curitiba e Porto Alegre. A companhia também encerrou a comercialização do SUV elétrico E-JS4 e do sedã elétrico E-J7, enquanto o futuro do compacto E-JS1 permanece incerto. A própria JAC afirma que está passando por um “processo de reposicionamento estratégico” no Brasil.

Queda expressiva nas vendas

Os números ajudam a explicar a mudança. Segundo dados da Fenabrave obtidos pelo UOL, a JAC emplacou 23,7 mil veículos em 2011. Em 2024, foram 2.022 automóveis e comerciais leves; em 2025, o número caiu para 988. Entre janeiro e julho de 2026, foram apenas 346 veículos leves, contra 616 no mesmo período de 2025 — uma retração de 43,8%.

Nova aposta: picapes e vendas digitais

A nova estratégia concentra esforços no segmento de picapes, com modelos a diesel e 100% elétricos. A Hunter, picape média da marca, passou a ocupar posição central. A versão Hunter 4Work parte de R$ 219.900 e atende um público diferente daquele dos antigos elétricos de passeio, incluindo produtores rurais, empresas, frotistas e consumidores que buscam veículos com maior capacidade de carga. A companhia também prepara o lançamento do JS8 Pro, SUV de sete lugares com motor 1.5 turbo, previsto para 2026.

A operação de vendas passa a depender mais de canais digitais e negociações à distância, modelo desenvolvido há cerca de dois anos para atender clientes em regiões sem concessionárias físicas. O pós-venda permanece mais amplo do que a estrutura comercial: a empresa informa contar com cerca de 142 oficinas credenciadas espalhadas pelo país.

Contexto de concorrência

A mudança chama atenção porque a JAC apostou fortemente em veículos elétricos a partir de 2018, montando uma das maiores gamas de eletrificados do país na época. O movimento, contudo, antecedeu a chegada de uma nova onda de fabricantes chinesas. Com a expansão de marcas como BYD e GWM, a competição aumentou significativamente, pressionando empresas sem a mesma escala.

Pioneira entre as marcas da China no Brasil, a JAC perdeu espaço com a nova geração de concorrentes asiáticas. O desafio atual é viabilizar uma operação menor e buscar relevância em um mercado muito mais concorrido.